Polyurethane Sealant (PU sealant) yn Auto glês yndustry

De kleefstoffen / sealents foar auto's wurde yndield neffens tapassingsdielen, en kinne wurde ferdield yn fiif kategoryen: kleefstoffen foar auto-lichem, kleefstoffen foar auto-ynterieur, kleefstoffen foar auto-motorchassis, kleefstoffen foar auto-ûnderdielen, en kleefstoffen foar auto-fabrykproses.It wurdt rûsd dat yn 2020 de totale fraach nei ferskate soarten bondings- en sealingmaterialen yn 'e auto-yndustry fan Sina mear dan 100.000 ton sil oerstekke, wêrfan polyurethane-kleefstoffen it wichtichste type lym binne.Yn 'e ôfrûne jierren is de jierlikse fraach nei polyurethane-kleefstoffen yn Sina tanommen mei in gemiddelde taryf fan 30%.

Wy sille diele wat basiskennis fan windshield auto glês PU sealant yn dit diel.

It is ien-komponint focht curing polyurethane adhesive.

news-2-1

It proses fan direkte bonding fan auto-windshieldglês oan it autolichaam begon yn 'e Feriene Steaten yn' e jierren '60.Ien-komponint focht-curing PU adhesive waard earst ûntwikkele troch ESSEX Chemical Company fan 'e Feriene Steaten yn' e iere jierren 1970 en mei súkses tapast op General Motors fan 'e Feriene Steaten.Yn 1976 brûkte Audi Motors it ek op Audi C2.Dêrnei hawwe Japanske en oare Jeropeeske autofabrikanten opienfolgjend it direkte bondingproses fan foarrútglês oannommen.Troch de ienfâldige konstruksje en it gebrûk fan meganyske maatwurk, wurdt mear as 95% fan 'e wyn- en sydrútglês fan' e wrâld ferbûn mei dizze kleefstof.

Ien-komponint focht-hurdende PU-lijm befettet aktive -NCO-groepen, dy't kinne reagearje mei spoarfocht op it te hechkjen oerflak of yn 'e loft om te genêzen.Ien-komponint focht-curing PU windshield glêzen lijm is ferplichte te wêzen gefoelich foar focht, snelle curing, en behâlden poerbêst elasticiteit nei curing, en it is nedich om te wêzen single-ferpakt mei goede opslach stabiliteit.It is in produkt mei in hegere technyske ynhâld yn kleefstoffen foar auto's, en it is ek it meast brûkte ferskaat yn Sina's automotive PU-kleefstoffen.

It oannimmen fan dizze glêzen bonding en sealing technology kin strak yntegrearje it foarrút glêzen en it auto lichem yn in gehiel, fergrutsje de rigidity fan it auto lichem en de mooglikheid om te wjerstean torsion, en soargje foar it sealing effekt.Kêst 212 fan 'e US Federal Automobile Safety Standard (FMVSS) bepaalt dat as in auto botsing mei in betonnen muorre mei in snelheid fan 50 km / h, de bonding yntegriteit taryf fan it foarrút moat wêze boppe 75%.Op it stuit, de Feriene Steaten, Japan, Dútslân, Frankryk, ensfh en ús lân hast allegear oannimme dit proses yn de ynstallaasje fan auto foarrút glêzen, en tagelyk, it grutste part fan de foarrút en syd finster glês fan persoane-auto de bonding metoade.

Ien-komponint focht-curing PU-sealant is geskikt foar poreuze oerflakbonding.Foar net-poreuze oerflakken lykas glês en metaal, moat it normaal brûkt wurde tegearre mei glêsaktivator, glêsprimer en ferveprimer.Om te garandearjen de betroubere bonding prestaasjes tusken de foarrút glês en de auto lichem, is it nedich om coat de primer op it glêzen oerflak, dat kin ferbetterje de bonding sterkte fan de PU adhesive op de glêzen laach.


Posttiid: Nov-09-2021